Ab wann lohnt sich ein diesel tabelle

Dank Kaufprämie waren viele Elektroautos unter dem Strich günstiger als Benziner und Diesel. Doch wie sieht es nach dem Wegfall der Förderung aus? Das hat der ADAC im Kostenvergleich von Elektroautos, Plug-in-Hybriden und Verbrennern berechnet. Gesamtkosten entscheidend, nicht der Kaufpreis. Rabatte und Preissenkungen bei E-Autos. Diesel oder Benziner? Diese ideologische Frage teilte jahrelang die Stammtische in zwei Lager. Doch inzwischen ist alles etwas komplizierter, denn jetzt reden auch noch die Fans der Elektrofahrzeuge und Plug - in - Hybride mit: Sie schwärmen vom tollen Abzug und von emissionsfreier Fahrt — doch rechnen sich Elektroautos auch? Nach dem Wegfall der staatlichen Kaufprämie Ende stellt sich die Frage umso mehr. Die Spezialisten des ADAC haben Anfang Januar nachgerechnet, ob sich der Umstieg wirtschaftlich jetzt noch lohnt. Das Ergebnis fällt uneinheitlich aus: Nimmt man alle Kosten eines Autos zusammen, vom Kaufpreis über sämtliche Betriebs- und Wartungsaufwände bis zum Wertverlust, liegen je nach Modell manchmal Elektroautos vorn , manchmal aber auch das vergleichbare Modell als Benziner oder Diesel.

Ab wann lohnt sich ein Diesel?

Bestenfalls lassen sich Diesel mit E-Fuels beinahe klimaneutral betreiben, emissionsfrei jedoch nie. Und auch Dieselkraftstoff könnte an deutschen Tankstellen schon bald deutlich teurer werden, noch wird er vom sogenannten Dieselprivileg steuerlich bevorzugt. AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt. Skoda Octavia Ambition. Mercedes-Benz A CDI DPF. Mercedes-Benz D. Ford Transit Connect Kasten Trend. VW Caddy Caddy 4 2. VW CC 2. VW T4 Multivan TDI Atlantis. VW Golf Variant 2. SEAT Leon Leon 1. Ein Service von. Rechtliche Anmerkungen. Welchen Antrieb soll mein nächstes neues Auto haben? Benziner oder Diesel , Plug-in-Hybrid oder Elektro , oder gar Gas oder Wasserstoff mit Brennstoffzelle? Vor dieser Frage steht wohl jeder, der sich einen Neu- oder Gebrauchtwagen kaufen möchte. Sind Verbrenner zukunftssicher? Wie entwickeln sich die Zulassungszahlen beim Diesel? Viele Kunden steigen auf Hybridmodelle knapp 30 Prozent aller Neuwagenkäufer oder komplett batterieelektrische Autos um. Auf der Verbrenner-Seite rangieren die Benziner weiterhin ganz vorn mit einem Anteil von knapp 34,4 Prozent in Der Dieselanteil neuer Autos aber sinkt seit Jahren, lag bei 17,1 Prozent.

Diesel-Tabelle: Kosten und Nutzen

E s wird ja schön langsam besser, aber E-Autos sind noch immer verdammt teuer. Betrachtet man nur den Listenpreis, bekommt man natürlich diesen Eindruck. Aber da gibt es ja noch Ankaufsförderungen, erlassene Steuern und — auch nicht unerheblich — geringere Wartungskosten. Wir haben die Kosten von Elektroautos mit jenen von Benzin- und Dieselfahrzeugen verglichen. Wie sieht bei einer Jahresfahrleistung von Ein kompakter VW ID. Vom Listenpreis eines neuen E-Autos kann man 5. Auch die Anschaffung einer Wallbox oder eines intelligenten Ladekabels ist dem Staat Euro wert. Da machen die E-Autos jeden Monat kontinuierlich Boden gut. Die macht bei den "Verbrennern" in unserem Vergleich monatlich zwischen 12 und 27 Euro aus. Das summiert sich in fünf Jahren — dem Betrachtungszeitraum unseres Kostenvergleichs — gleich einmal auf bis 1. Auch hier punkten die Elektroautos VW ID. Mit einer Reduktion von einem Drittel kann auf jeden Fall gerechnet werden. Unsere Berechnung geht von einer Reifenlaufleistung von Bei der Berechnung der Kraftstoff- bzw.

Vergleich: Diesel vs. Benzin

Hier finden Sie alle Annahmen, die den Berechnungen zugrunde liegen. Die Ergebnisse zum PDF-Download :. Wer sich schon auf eine bestimmte Fahrzeugklasse festgelegt hat und innerhalb dieser eine Entscheidungshilfe sucht, findet sie in diesen kompakten Auflistungen als PDF:. Kleinwagen mit Diesel oder Benziner im ADAC Kostenvergleich. Untere Mittelklasse mit Diesel oder Benziner im ADAC Kostenvergleich. Mittelklasse mit Diesel oder Benziner im ADAC Kostenvergleich. Obere Klassen mit Diesel oder Benziner im ADAC. Wichtigstes Ergebnis des Kostenvergleichs: Es gibt keine allgemeine Regel , mit welcher Motorisierung man am günstigsten fährt. Vielmehr kommt es auf das gewünschte Modell, die jährliche Fahrleistung, die Anschaffungs- und laufenden Kosten sowie den Wertverlust an. Letzterer ist trotz hoher Kraftstoffpreise immer noch der Hauptkostentreiber. Welche Auswirkungen Änderungen beim Spritpreis auf die gesamten Kosten eines Autos haben, lässt sich mit dieser Faustregel einschätzen: Sowohl für Benziner als auch für Diesel schlägt sich eine Verteuerung um 10 Cent pro Liter bei einem Verbrauch von 5 Liter pro Kilometer mit genau 0,5 Cent je Kilometer nieder.